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Nuevo Puente Pattullo
Surrey-New Westminster, BC, Canadá
Tipología Puentes Atirantados
Fecha Diciembre, 2023
El nuevo Puente Pattullo sobre el río Fraser conectará la ciudad de Surrey, al sur con New Westminster al norte, sur de Vancouver.

El puente es un puente atirantado asimétrico con un tramo principal de 332m, y el acceso compuesto de acero / hormigón se extiende tanto al norte como al sur. El puente se abrirá con una configuración de tráfico de 4 carriles, que incluye dos caminos de usos múltiples, pero está preparado para ampliarse a una configuración de 6 carriles. Las condiciones locales son complejas debido a la gran acción sísmica que también incluye licuefacción más fuerzas cinemáticas debido al desplazamiento de las capas superiores del suelo durante un evento sísmico.

FHECOR es responsable (EOR) de la verificación de Categoría 3 de la estructura que está siendo diseñada por LAP y HATCH.
Pro
El nuevo Puente Pattullo sobre el río Fraser conectará la ciudad de Surrey, al sur con New Westminster al norte, sur de Vancouver.

El puente es un puente atirantado asimétrico con un tramo principal de 332m, y el acceso compuesto de acero / hormigón se extiende tanto al norte como al sur. El puente se abrirá con una configuración de tráfico de 4 carriles, que incluye dos caminos de usos múltiples, pero está preparado para ampliarse a una configuración de 6 carriles. Las condiciones locales son complejas debido a la gran acción sísmica que también incluye licuefacción más fuerzas cinemáticas debido al desplazamiento de las capas superiores del suelo durante un evento sísmico.
FHECOR es responsable (EOR) de la verificación de Categoría 3 de la estructura que está siendo diseñada por LAP y HATCH.
Nuevo Puente Pattullo
Surrey-New Westminster, BC, Canadá
Tipología Puentes Atirantados
Fecha Diciembre, 2023
Alcance Revisión proyecto
El nuevo Puente Pattullo sobre el río Fraser conectará la ciudad de Surrey, al sur con New Westminster al norte, sur de Vancouver.

El puente es un puente atirantado asimétrico con un tramo principal de 332m, y el acceso compuesto de acero / hormigón se extiende tanto al norte como al sur. El puente se abrirá con una configuración de tráfico de 4 carriles, que incluye dos caminos de usos múltiples, pero está preparado para ampliarse a una configuración de 6 carriles. Las condiciones locales son complejas debido a la gran acción sísmica que también incluye licuefacción más fuerzas cinemáticas debido al desplazamiento de las capas superiores del suelo durante un evento sísmico.

FHECOR es responsable (EOR) de la verificación de Categoría 3 de la estructura que está siendo diseñada por LAP y HATCH.
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