El pasado 27 de julio comenzó oficialmente a operar el Gordie Howe International Bridge, una infraestructura de 2,4 km que conecta Windsor (Ontario, Canadá) con Detroit (Michigan, EE. UU.) y que se convierte en el mayor puente atirantado de Norteamérica. En FHECOR nos sentimos especialmente orgullosos de haber participado en este proyecto icónico, un auténtico hito de la ingeniería estructural española y norteamericana. Como parte del equipo de diseño, junto con AECOM y CFC, participamos en el desarrollo del puente y de su proceso constructivo. Además, la UTE CFC-FHECOR llevó a cabo el control geométrico durante la construcción, una labor fundamental para garantizar el correcto desarrollo de la obra y que permitió cerrar sin contratiempos el vano principal, de 853 metros de luz, en clave. La construcción estuvo a cargo de Bridging North America General Partnership (BNA), integrada por Flatiron Dragados, Fluor y Aecon, en un proyecto que se ha desarrollado durante casi siete años desde que Windsor-Detroit Bridge Authority (WDBA) adjudicó el contrato. Este reconocimiento al trabajo conjunto también quedó reflejado en la concesión del Premio de Ingeniería de ACHE 2025 al proyecto en la categoría de puentes, que pone de manifiesto el valor de una colaboración estrecha y efectiva entre los equipos de diseño y construcción a lo largo de las distintas fases de una infraestructura de esta magnitud. Hoy, con el puente ya en servicio, celebramos no solo la culminación de una gran obra de ingeniería, sino también el resultado de años de trabajo, precisión, coordinación y colaboración internacional. Enhorabuena a todos los equipos y profesionales que han hecho posible este proyecto.

El pasado 24 de junio, la UTE formada por FHECOR y ANETO Consultores, S.L. firmó un nuevo contrato con la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) para la dirección facultativa de las obras de reparación estructural y adecuación integral de las instalaciones del aparcamiento Museo de la Ciudad, ubicado en el distrito de Chamartín. Con una duración estimada de 9 meses, el proyecto contempla actuaciones destinadas a garantizar la seguridad estructural, la durabilidad y la funcionalidad del aparcamiento, así como la modernización completa de sus instalaciones para mejorar la seguridad, la eficiencia energética y el cumplimiento de la normativa vigente. Esta adjudicación refuerza la posición de FHECOR como empresa de referencia en durabilidad, conservación y mantenimiento de estructuras, consolidando nuestro compromiso con el desarrollo de infraestructuras más seguras, sostenibles y eficientes para la ciudad de Madrid. Agradecemos la confianza depositada en nuestro equipo y afrontamos este nuevo reto con la ilusión y el rigor técnico que caracterizan nuestro trabajo.

La UTE formada por Fhecor y NOEGA ha sido adjudicataria por el Gobierno del Principado de Asturias del contrato para la actualización del proyecto de construcción de la variante de la carretera AS-17, en Posada de Llanera, incluyendo una nueva tramitación ambiental. Con un plazo de ejecución de 9 meses, este proyecto permitirá dar respuesta a los problemas de tráfico que afectan a la localidad, además de ofrecer una alternativa estratégica a la A-8 para la conexión entre Avilés, el occidente asturiano y los principales polígonos industriales de la zona. La actuación dará continuidad a la AS-17, enlazando con el tramo de autovía existente a la altura del polígono de Asipo y mejorando la conectividad y la seguridad vial de este importante corredor. En Fhecor seguimos poniendo nuestra experiencia al servicio de infraestructuras más eficientes, seguras y sostenibles, contribuyendo al desarrollo del territorio y a una mejor movilidad para las personas.

Fhecor patrocina el Seminario sobre carreteras históricas y patrimonio viario que se va a celebrar en la Universidad de Oviedo entre los días 6 y 8 de julio próximo. Ponente en una de las sesiones es nuestro compañero Javier León. Es importante señalar que los organizadores han pensado especialmente en doctorandos, estudiantes de máster o grado, investigadores o personas que estén trabajando sobre patrimonio de la obra pública, carreteras, paisaje, territorio, movilidad o historia de la ingeniería. La experiencia que hemos ido adquiriendo en FHECOR nos enseña que la visión de la ingeniería de estructuras no puede ceñirse al ámbito escueto de las estructuras, sino que es preciso cobrar altura y adquirir un punto de vista holístico, sinérgico de todas las facetas que integran las carreteras: el paisaje, el trazado, la historia, el presente y el futuro de las sociedades que vertebra. Se trata de una formación muy enriquecedora a la que os animamos a asomaros. Podéis descargar el programa y el formulario de inscripción a través del código QR que figura en el cartel adjunto.

La Adif ha adjudicado por 3,54 millones de euros las obras para la supresión de cuatro pasos a nivel en la línea convencional Orense-Monforte de Lemos-Lugo, ubicados en el municipio de Sarria (Lugo). Los proyectos, desarrollados por FHECOR, contemplan soluciones que combinan funcionalidad y seguridad: la ejecución de un paso inferior, una pasarela peatonal, la mejora de viales y caminos existentes, así como su conexión con un paso superior ya en servicio. Cabe destacar que dos de estos pasos se sitúan en el trazado del emblemático Camino de Santiago. Esta actuación permitirá: • Mejorar la permeabilidad transversal del municipio • Incrementar la seguridad para peatones • Optimizar la convivencia entre el tráfico ferroviario y viario En FHECOR seguimos comprometidos con el desarrollo de soluciones de alto valor técnico que contribuyen a una movilidad más segura y eficiente.

El pasado 29 de mayo, el equipo de Fhecor realizó una excursión a Alcántara (Cáceres) que nos permitió descubrir algunos de los enclaves más emblemáticos de la localidad, como la Conventual de San Benito, el entorno del Puente Romano (el mejor puente romano del mundo), el nuevo viaducto de Alcántara y el mirador de la presa. Además, aprovechamos el desplazamiento para visitar las obras del viaducto sobre la EX-A1 y la EX-108, una actuación de especial relevancia para Fhecor. Hemos participado en la redacción del proyecto de construcción modificado y en la asistencia técnica a la constructora durante la ejecución de las obras. Se trata de una infraestructura que incorpora soluciones innovadoras para el ámbito de la alta velocidad y que ha supuesto un importante desafío técnico, convirtiéndose en una excelente oportunidad para conocer de primera mano los avances y particularidades de su construcción. La jornada fue magnífica para combinar el interés por la ingeniería y el patrimonio con el fortalecimiento de las relaciones entre compañeros, compartiendo experiencias y acercándonos a algunos de los proyectos que actualmente forman parte de nuestra actividad.

Finalizada la actuación que contiene todos los edificios que responden a las necesidades de la Guardia Civil de Zaragoza. El proyecto gira en torno a un edificio principal, que se articula en torno al patio de armas. Este edificio alberga en su orientación principal, en forma de “U”, y presentando fachada a la calle Belle Époque, las dependencias de la Comandancia. En el interior de la parcela, cerrando la plaza del patio de armas, se sitúa el edificio GRS (Grupo de Reserva y Seguridad), con forma de “L”. Estas dos unidades principales del Complejo, Comandancia y GRS, se encuentran en edificios distintos, pero el proyecto es unitario en su conjunto. El proyecto se estructura arquitectónicamente en un gran basamento de planta baja, que reúne los usos ligados a actividades con acceso público, además de los usos necesarios de cada área. Bajo el basamento, se encuentra una zona de garaje. Sobre el basamento, en cambio, se levantan dos pequeñas torres, de planta rectangular, que albergan las oficinas de ambas áreas. En total la superficie construida del edificio principal de Comandancia+GRS es de 20.902 m2 a los que se suman los 726 m2 de viviendas, 128 m2 del grupo cinológico y los 49 m2 del control de entrada. Es decir, aproximadamente 22.295 m2 construidos en una parcela de 51.190 m2. Además, se ejecuta un polideportivo cubierto. El sistema envolvente consiste en paneles de hormigón prefabricado con un tratamiento fotocatalítico de textura y color blanco. El criterio de diseño sostenible ha sido un requisito clave en todo el proceso de redacción del proyecto y posteriormente seguido en obra, lográndose un certificado nivel plata de GBCe para el conjunto de las actuaciones. Todo el proyecto ha sido desarrollado mediante la metodología BIM con un nivel LOD300, siendo Fhecor, la empresa que ha realizado la asistencia técnica a la redacción del proyecto, el encargado tanto del desarrollo de las estructuras como la coordinación entre disciplinas (arquitectura e instalaciones).

ADIF ha dado un nuevo paso para hacer realidad las obras de supresión del paso a nivel nº 47 de la red de ancho métrico en Beranga, ubicado en Hazas de Cesto (Cantabria). Esta actuación se enmarca dentro del programa de eliminación de pasos a nivel en la región. El proyecto constructivo, desarrollado por FHECOR y GOC, se sitúa en el PK 562/332 de la línea Bilbao La Concordia–Santander. La solución diseñada contempla: - La construcción de una pasarela peatonal metálica con un vano principal de 22 m. - La ampliación de los márgenes de acceso - La renovación de la superestructura de la vía Este proyecto, que pronto se materializará, supondrá un avance significativo en la mejora de la seguridad viaria y la optimización de la fluidez del tráfico en la zona. Una actuación que refleja, una vez más, el compromiso de FHECOR con el diseño y desarrollo de infraestructuras más seguras, eficientes y sostenibles.

El equipo de la Ingeniería de la Propiedad formado por la UTE FHECOR-ACCENTURE y sus colaboradores, responsables de la supervisión integral y el asesoramiento técnico a la propiedad, junto con la dirección técnica de Red Eléctrica, filial de Redeia” visitamos recientemente el avance de los trabajos en curso de esta emblemática obra, donde tuvimos la oportunidad de recorrer algunos de sus espacios más singulares: • La sala de exposiciones de la instalación temporal del Barranco de Arguineguín. • El Túnel de Acceso Principal y el Túnel de Acceso Secundario (galerías subterráneas de 2,6 km y 1,2 km, respectivamente). • La Caverna de Grupos y Transformadores, un complejo subterráneo que constituye el corazón palpitante de la central. Su volumen aproximado será de 110.000 m³. • La conducción de aspiración, una galería subterránea de casi 1 km, junto a la obra de la Toma Inferior. Una experiencia única para conocer de cerca una infraestructura clave en el futuro energético de las islas.

En su fase final, la pasarela peatonal Padre Anchieta avanza hacia su puesta en servicio, tras meses de trabajo conjunto entre equipos técnicos y constructivos. El proyecto, desarrollado por FHECOR, resultó ganador del concurso de ideas promovido por el Cabildo de Tenerife en 2018. La ejecución ha sido llevada a cabo por OHLA como contratista principal, junto a MEGUSA como taller metálico, con la asistencia técnica de FHECOR y TRAZAS. Una infraestructura clave para mejorar la conexión y accesibilidad en el entorno de la Universidad de La Laguna.