| Pasarelas Bidegorri entre Azitain y Maltzaga | |
| Eibar, España | |
| Diseño | Fhecor |
| Colaboración | UTE Fhecor-Sestra |
| Tipología | Híbridos |
| Fecha | Diciembre, 2020 |
| Propiedad | Diputación Foral de Gipuzkoa |
En 2017 la Diputación Foral de Gipuzkoa adjudicó la redacción del proyecto del carril bici entre Azitain y Maltzaga, en Eibar, a la UTE formada por SESTRA y FHECOR.
El nuevo bidegorri tendrá una longitud de 2,50 km. El primer tramo discurre paralelo a la N-634 y a rio Ego, cruzándolo dos veces, mientras que en el segundo tramo el bidegorri cruza de nuevo el Ego y posteriormente el rio Deba en paralelo a un puente de ferrocarril de ETS, continuando hasta enlazar con un tramo ya construido paralelo a la AP-8.
FHECOR ha proyectado cinco pasarelas, tres sobre el río Ego, una sobre el río Deba, y otra paralela a la N-634.
Las pasarelas 1 y 2, sobre el Ego, tienen luces modestas. Se han proyectado con una sección en U formada por dos cajones metálicos laterales, con canto variable y el alma exterior plegada hacia el interior, con el propósito de dotar de mayor ligereza visual a ese paramento y de evitar la rigidización interna de este elemento.
La pasarela 1 sustituyeá a una existente que se encuentra en condiciones precarias.
La pasarela 2 salva el cauce del Ego con un esviaje importante y conecta en su margen izquierda con un tramo de bidegorri paralelo a la N634.
Las pasarelas 3 y 4 tienen unos 80 m de luz y se han proyectado con una solución hibrida viga - arco, con una rasante en acuerdo convexo con el punto alto en el centro de la pasarela.
El nuevo bidegorri tendrá una longitud de 2,50 km. El primer tramo discurre paralelo a la N-634 y a rio Ego, cruzándolo dos veces, mientras que en el segundo tramo el bidegorri cruza de nuevo el Ego y posteriormente el rio Deba en paralelo a un puente de ferrocarril de ETS, continuando hasta enlazar con un tramo ya construido paralelo a la AP-8.
FHECOR ha proyectado cinco pasarelas, tres sobre el río Ego, una sobre el río Deba, y otra paralela a la N-634.
Las pasarelas 1 y 2, sobre el Ego, tienen luces modestas. Se han proyectado con una sección en U formada por dos cajones metálicos laterales, con canto variable y el alma exterior plegada hacia el interior, con el propósito de dotar de mayor ligereza visual a ese paramento y de evitar la rigidización interna de este elemento.
La pasarela 1 sustituyeá a una existente que se encuentra en condiciones precarias.
La pasarela 2 salva el cauce del Ego con un esviaje importante y conecta en su margen izquierda con un tramo de bidegorri paralelo a la N634.
Las pasarelas 3 y 4 tienen unos 80 m de luz y se han proyectado con una solución hibrida viga - arco, con una rasante en acuerdo convexo con el punto alto en el centro de la pasarela.
