Tolosa ha forjado su identidad a lo largo de ocho siglos en torno al río Oria y sus puentes. Entre todos ellos, el Puente Nuevo —inaugurado el 12 de febrero de 1926— ocupa un lugar privilegiado no solo por su cronología, sino por su rol determinante en la modernización urbana y la consolidación de Tolosa como nodo de movilidad regional, en pleno auge industrial al comienzo del siglo XX.

Proyectado por el arquitecto Guillermo Eizaguirre con un diseño vanguardista en su momento, el Puente Nuevo (originalmente denominado Puente de la Travesía o Puente de los Fueros) tiene una estructura de hormigón armado de cuatro vanos de 12,75 m cada uno (longitud total: 51 m).

El mismo diseño que le otorgó funcionalidad en 1926 se ha convertido en su principal limitación en el siglo XXI. Construido sin capacidad hidráulica suficiente para avenidas extremas, los recientes estudios hidráulicos de la Agencia Vasca del Agua (URA) muestran que el puente actúa como un embudo que agrava las inundaciones recurrentes en el núcleo urbano.

Nueva estructura propuesta:
Para sustituir el Puente Nuevo, el equipo formado por INJELAN y FHECOR ha propuesto una estructura de un solo vano con una luz, que permite salvar los más de 52 m de luz libre entre los muros del encauzamiento del Oria en esta zona. A los efectos del predimensionamiento de la solución realizada en esta fase de oferta se han adoptado una luz libre de 53,00 m y una luz de cálculo, entre apoyos, de 54,00 m.

Los elementos resistentes principales del tablero son dos vigas metálicas laterales de canto 0.90 m en apoyos y 2.60 m en centro de vano, es decir una relación canto/luz de L/20.75.

El tablero está compuesto por un emparrillado de vigas metálicas, siendo las vigas laterales de canto variable y sección transversal poligonal los elementos principales. En el eje del tablero existe una tercera viga longitudinal de canto variable según el acuerdo del trazado en alzado, que permitirá construir el tablero en dos piezas y mantener el tráfico rodado y peatonal durante toda la obra. Las vigas laterales se conectan a la central mediante vigas transversales que dotan al tablero de estabilidad torsional y distribuyen las cargas hacia las vigas.
Las vigas principales longitudinales de canto y ancho variables se aligeran en los 40 m centrales del tablero aproximadamente. Esta zona está alejada de los puntos de transmisión de cargas a los apoyos, y el canto de las vigas permite practicar estas aberturas, que tienen un doble objetivo. Por una parte, reducir el consumo de acero y el peso propio en las zonas de baja demanda resistente y, por otra, aportar ligereza visual al puente, permitiendo la transparencia parcial hacia el entorno fluvial y mejorando la integración paisajística.