La tesis que defenderá Pablo Alonso el próximo día 23 de marzo trata una cuestión de candente actualidad: la ingeniería de conservación aplicada a los puentes. La tesis desarrolla y valida una metodología integral para modelizar y predecir el envejecimiento de puentes de hormigón a partir de bases de datos de inspecciones que atesoran, a lo largo de las últimas décadas, una muy valiosa información que es preciso digerir y proyectar hacia una mejor gestión de la conservación de los puentes: desde los inventarios hasta la difusión pública del valor de los puentes, pasando por las inspecciones y la toma de decisiones relacionada con la conservación. Parte del modelo analítico de deterioro planteado por A. Miyamoto, calibrado en la tesis mediante regresión sobre datos de inspecciones para que sus parámetros reflejen con fidelidad el comportamiento real de las estructuras. Además, se dota al modelo de una dimensión probabilista —hasta ahora ausente— al vincular explícitamente la evolución del deterioro con probabilidades admisibles o no admisibles en términos de deterioro para la definición de umbrales de daño. De este modo, la propuesta integra el modelado analítico del deterioro con principios probabilistas, generando curvas de deterioro con un sentido físico claro, pero a la vez estadísticamente representativas. Su validación mediante aplicación real a dos casos distintos —el español AURA y el estadounidense FHWA— confirma su solidez y aplicabilidad universal. Así, esta metodología no se limita al hormigón: sus principios han sido contrastados también con otros materiales estructurales, como el acero y la fábrica de piedra o ladrillo. Esta versatilidad refuerza la solidez del enfoque y abre nuevas perspectivas para el modelado del deterioro en un amplio espectro de tipologías y materiales. El trabajo consolida el modelado del deterioro como disciplina científica e ingenieril, como una herramienta práctica para la gestión de puentes. Dota de valor añadido a la información recopilada durante décadas en registros de inspección de puentes, fortaleciendo el vínculo entre observación, análisis y decisión, contribuyendo a una gestión más segura, sostenible y eficiente del patrimonio construido.

La pasada semana, técnicos de FHECOR realizaron una visita a las obras de ampliación de la Línea 11 del Metro de Madrid, en el tramo Plaza Elíptica – Conde de Casal. En el marco de este proyecto, FHECOR está desarrollando la Asistencia Técnica para la construcción de las estaciones de Comillas y Conde de Casal, para la UTE formada por Dragados, ACCIONA Construcción y ROVER Infraestructuras. La ampliación de la Línea 11 contempla un total de dos nuevas estaciones: Comillas y Madrid Río, y tres ampliaciones: Palos de la Frontera, Atocha Renfe y Conde de Casal. La estación de Comillas se articula en tres niveles principales —andenes, preandén y vestíbulo— además de la cubierta o nivel de calle. Por su parte, la estación de Conde de Casal integra un paso vehicular en el interior de la infraestructura, así como la conexión con la estación actualmente en servicio y la ejecución de un intercambiador de transportes en superficie. En la visita se pudo observar a “Mayrit”, la gran tuneladora que perforará un total de casi 6 km entre las estaciones de Comillas y Conde de Casal. Este proyecto constituye una de las actuaciones más ambiciosas de la red, concebida para mejorar la conectividad, contribuir a la descongestión de la Línea 6 y optimizar la redistribución de los flujos de pasajeros, favoreciendo al mismo tiempo la reducción de emisiones de CO₂. Desde FHECOR, valoramos muy positivamente nuestra participación en una infraestructura estratégica para la movilidad sostenible y el desarrollo del transporte público en la ciudad de Madrid.

Después de dos semanas de trabajo intenso, nuestros compañeros de Fhecor lo han conseguido, ¡el puente está terminado! El Marangara Trail Bridge ya es una realidad. Tras días de esfuerzo y compromiso el equipo, junto a la ayuda de la comunidad local, han terminado la construcción con éxito, siempre con un objetivo claro: generar un impacto real y duradero en la comunidad. La inauguración fue el reflejo de todo ese trabajo. La comunidad del distrito de Nyabihu cruzó el puente por primera vez entre sonrisas, bailes y cánticos, en una jornada cargada de emoción. Un momento que simboliza conexión, seguridad y nuevas oportunidades. Este puente facilitará el acceso a la escuela, a los mercados y a los servicios médicos, mejorando el día a día de muchas familias y reforzando el desarrollo de la zona. Gracias a la ONG FIKA (anteriormente Bridges to Prosperity) por hacerlo posible y gracias al equipo de CTA (Collegio dei Tecnici dell’Acciaio) por su compromiso y gran trabajo junto a nuestros compañeros. El equipo de Fhecor se despide de Ruanda orgulloso del trabajo realizado, consciente de que el verdadero impacto del puente comienza ahora.

El Ayuntamiento de Madrid da luz verde a la remodelación de la plaza de Jacinto Benavente. Estos trabajos incluirán la rehabilitación de toda la estructura del aparcamiento subterráneo, los cuales fueron adjudicados por la EMT a la UTE FHECOR-VÁZQUEZ OFITEP, a finales del pasado año. Este aparcamiento cuenta con cuatro plantas bajo rasante, dando una superficie de unos 11.330 m² y capacidad para 405 plazas. Nuestros trabajos se desarrollará en tres fases: - Diagnóstico del estado de las estructuras y definición de refuerzos necesarios. - Redacción y visado del proyecto de ejecución. - Dirección facultativa durante la ejecución de las obras. Link de la noticia

Durante esta primera semana de trabajo hemos logrado hitos clave en la construcción del puente. Partiendo de los estribos ya ejecutados, se han colocado y anclado manualmente los cuatro cables principales que sostendrán la estructura. A lo largo de los días, se ha llevado a cabo el tesado manual de los cables, primero de forma provisional y posteriormente hasta su posición definitiva, superando retos técnicos, condiciones meteorológicas adversas y trabajando en todo momento sin maquinaria pesada. Gracias al esfuerzo conjunto del equipo de CTA (Collegio dei Tecnici dell’Acciaio), FHECOR y el apoyo de la comunidad local, los cables han quedado correctamente posicionados y la estructura base del tablero ha sido completamente ensamblada. También ha sido una semana especial a nivel humano, con la visita a Marangara Primary School, recordándonos el impacto directo que tendrá este puente en la vida diaria de niños y familias de la zona. Cerramos la semana avanzando ya en la colocación de los paneles del tablero, un trabajo minucioso realizado en altura. Terminamos cansados, pero muy satisfechos, con el puente tomando forma y cada vez más cerca de su finalización. Orgullosos del trabajo de nuestros compañeros para la ONG FIKA (anteriormente Bridges to Prosperity).

El pasado lunes 26 de enero nuestros compañeros Eduardo Romero Rey (director del departamento de edificación 1) y Julio Sánchez Delgado (co-director técnico) participaron en la jornada técnica de presentación del número monográfico de la Revista Hormigón y Acero sobre la presentación del número monográfico de la Revista Hormigón y Acero sobre la estructura del Estadio Santiago Bernabéu. La jornada, que se celebró en el Palco de Honor del estadio, fue organizada por la Asociación Española de Ingeniería Estructural (ACHE) que contó con la colaboración del Estadio Bernabéu.

On January 26, the ceremony marking the official start of construction works for the new Buriano Bridge was held in the province of Arezzo (Italy), with the attendance of our CEO, José Romo. This new infrastructure will be a pedestrian and cycling bridge crossing the Arno River, running parallel to the historic 13th-century bridge, which it will replace for vehicular traffic. FHECOR won the international design competition and was subsequently responsible for the preparation of the detailed construction project, including the structural definition of the new bridge, improvements to the road alignment, and the new connections that will help preserve the heritage value of the historic bridge. FHECOR is currently continuing its involvement in the project as Construction Management, supporting this key intervention that combines engineering, sustainable mobility, and heritage protection. The importance of the project has received wide coverage in the Italian press

Un año más, FHECOR colabora con la ONG FIKA (anteriormente Bridges to Prosperity). En esta ocasión, un equipo formado por integrantes de las oficinas de Madrid y Sevilla viajará esta semana a Ruanda, concretamente al distrito de Nyabihu. La pasarela que se construirá, denominada Marangara Trail Bridge, tendrá una longitud de 95 metros y cruzará el río Nyamutera. Esta infraestructura proporcionará un acceso seguro durante todo el año a las comunidades de la zona, mejorando la movilidad, la seguridad y generando nuevas oportunidades para sus habitantes. El equipo de FHECOR estará compuesto por Nieves Vidal (Project Manager), Arquímedes Bascón (Construction Manager), Jorge Díaz (Health and Safety Manager), Javier Hipólito (Communications Manager) y Daniel Requena (Logistics Manager). Además, para la construcción de la pasarela, el equipo de FHECOR viajará junto a siete miembros del CTA – Collegio dei Tecnici dell’Acciaio, una asociación cultural de referencia en Italia dedicada a la difusión y promoción de las construcciones de acero. El proyecto contará también con la valiosa colaboración de trabajadores locales, cuya participación será clave para hacer realidad esta iniciativa. Estamos muy satisfechos de poder contar con todos ellos como parte del equipo. Nos complace volver a colaborar con FIKA este año y nos sentimos orgullosos de formar parte de un proyecto con un impacto tan significativo en las comunidades locales.

El Periódico de Extremadura destaca el espectacular montaje del viaducto sobre las carreteras EX-A1 y EX-108, en Plasencia (Cáceres), dentro de las obras de la Línea de Alta Velocidad Madrid–Extremadura, ejecutadas por Ferrovial para ADIF Alta Velocidad. Desde FHECOR hemos desarrollado el proyecto modificado del viaducto, una estructura de 613 m de longitud, y actualmente prestamos asistencia técnica a las obras. Noticia completa: VIADUCTO DEL AVE A LAS PUERTAS DE PLASENCIA: Impresionante montaje con una de las grúas más grandes de España

La pasada semana, el Ayuntamiento de Dresde anunció la precalificación de la UTE FHECOR – TSSB architekten entre las cuatro propuestas seleccionadas para avanzar a la siguiente fase del proceso, de un total de trece candidaturas presentadas para el diseño del nuevo Puente Carolabrücke, tras su colapso el 11 de septiembre de 2024 en la capital de Sajonia. El Ayuntamiento ha aprobado la construcción de un nuevo puente, cuyo inicio está previsto para 2027. La infraestructura mantendrá la misma función que la original e incluirá dos tramos con cuatro carriles para vehículos, líneas de tranvía, carriles bici ampliados y senderos peatonales, reforzando así la movilidad y conectividad urbana de la ciudad. El diseño definitivo del Puente Carola será presentado al comité de seguimiento a finales de mayo de 2026, y su aprobación está prevista para otoño de 2026, en un proceso que integrará la participación pública y el criterio técnico especializado. Estamos convencidos de que la combinación de nuestra experiencia en ingeniería de puentes con el enfoque conceptual de TSSB aportará valor al desarrollo de esta importante infraestructura para Dresde. Agradecemos esta oportunidad tan especial.